تجزیه و تحلیل خلاصه علل نشت سیل مکانیکی

1، نشت دوره ای

(1) تکانه ریسمان محوری و فرکانس روتور بزرگ است و حلقه متحرک زمانی برای جبران ندارد.

(2) فشار عملیاتی ناپایدار است و روتور به طور دوره ای ارتعاش می کند.

 

2. نشت مکرر

(1) یکی از انتهای جاده کمربندی شرقی و حلقه ایستا عمود بر محور نباشد. نصب نادرست و ناهموار

(2) حلقه آب بندی معیوب است یا اندازه آن مطابقت ندارد.

(3) به دلایلی، حلقه های پویا و استاتیک تغییر شکل می دهند.

(4) فشار خاص سطح انتهایی تحت فشار کاری پمپ بسیار کم است.

(5) روتور تکان می خورد و ارتعاش خیلی زیاد است.

(6) جهت چرخش فنر معکوس است.

(7) بین سطوح آب بندی خاک وجود دارد و سطح اصطکاک پس از رانندگی از بین می رود.

(8) پین ضد انتقال بیش از حد طولانی است و در برابر حلقه استاتیک مقاومت می کند.

 

3، تعداد زیادی نشت

(1) حلقه استاتیک در هنگام نصب آسیب می بیند.

(2) انحراف سطح آب بندی و محور خیلی بزرگ است.

(3) فنر یا حلقه متحرک گیر کرده است به طوری که دو وجه انتهایی نمی توانند وصل شوند.

 

4، نشت ناگهانی

(1) پمپ سطح انتهایی را تخلیه می کند تا وارد خاک شود.

(2) پمپ حلقه استاتیک را تخلیه می کند و قابل تنظیم مجدد نیست.

(3) قطر پمپ برای مدت طولانی کار می کند، سطح آستین شفت مقیاس شده است، سطح آب بندی فرسوده شده است و حلقه متحرک نمی تواند برای جبران مقدار سایش پیش رود، و سطح سایش وارد مایع فشار می شود. افزایش نیروی هل دادن و دور کردن فاصله بزرگتر.

(4) مقدار سایش جفت اصطکاک از حد تراکم فراتر می رود و مایع فشار وارد صفحه انتهایی اصطکاک می شود تا آن را دور کند.

(5) جفت اصطکاک به صورت موضعی گرم می شود و حلقه آب بندی می سوزد.

(6) بلورها یا ذرات جامد در محیط وجود دارد که وارد سطح اصطکاک می شوند، به طوری که جفت اصطکاک به سرعت فرسوده می شود.

(7) سطح حلقه سخت شکسته شده و حلقه نرم به سرعت بریده می شود.

(8) پمپ به شدت می لرزد و آب بندی را از بین می برد.

 

5. نشتی پس از غیر فعال سازی

(1) کک کردن، پوسته شدن یا زنگ زدگی در جفت اصطکاک مانع از لغزش محوری مهر و موم می شود.

(2) قبل از توقف، عنصر الاستیک شکسته و آسیب دیده است.